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Oct 09, 2023

Damen Shipyards がすべてを発表

Pubblicato l'8 settembre 2022 alle 9:06

2022 年 9 月 8 日午前 9 時 06 分、The Maritime Executive より公開

Damen Shipyards Group は、人気のカッターサクション浚渫船 (CSD) シリーズの包括的な新設計を発表しました。2004 年に初めて導入され、現行シリーズの 250 台以上が世界中の顧客に販売され、その間、設計は継続的に改良されてきました。 。 しかし、昨年、この範囲を完全に見直す決定が下され、その結果、見慣れた外観でありながら、最新の卓越した操業、持続可能性、技術を提供する一連の船舶が誕生しました。生産距離と荷揚げ距離の増加により、すべての設計要素とコンポーネントが実現しました。新しい CSD シリーズは、顧客ベースからのフィードバックと、Damen グループとそのサプライヤー全体からの専門知識を使用して検討されました。 高度な浚渫ポンプ シリーズは、生産量と排水距離の増加を実現します。 最新の CSD は、輸送コストを削減するために可能な限りコンパクト化されています。 ただし、非常に大きな旋回幅を持つ浚渫船の利点は、全長を最大化することによって維持されます。すべての新しいモデルは道路で輸送可能であり、最大の船は曳航用に最適化されています。 さらに、CSD は、デッキの上と下の両方でメンテナンスを行うための十分なスペースを確保しています。最大の運用効率パフォーマンスを損なうことなく運用コストを削減する追加機能には、シリーズ最大の浚渫船を除き、単一の主エンジンが含まれます。補助エンジン。 各モデルには個別の発電機が取り付けられており、主エンジンを稼働させることなく電力を供給します。 また、センサー、計装、オートメーションを含むすべての電気ユーザーに安定した電力供給を保証します。Damen の次世代 CSD には、プロジェクトに合わせて各浚渫船を最適化するための幅広いオプションが備わります。 標準オプションはプラグアンドプレイベースで取り付けや改造が簡単で、浚渫船自体は在庫用に構築されているため、可能な限り最短の納期が保証されます。 規制と持続可能性が全面的に考慮されています。持続可能性は再設計プロセスの中心であり、一切の変更はありません。詳細は未調査のままです。 EU ステージ V プラグアンドプレイ オプションが利用可能で、すべてのモデルが完全電動化を念頭に置いて設計されています。 グリースもほとんど必要なく、作動油の使用量も50%削減されました。 再設計プロセスでは、最新の規制および船級規則も考慮されています。受賞歴のある Damen のリモート監視プラットフォームである Triton が製品範囲全体に含まれており、すべての浚渫データを収集し、これを陸上のプロジェクト オフィスで利用できるようにすることで、浚渫船のプロセスとプロジェクトの実行を最適化できます。 さらなる利点は、リモートメンテナンスが可能であることです。 新しい CSD のユーザーは、以前の CSD よりもはるかに静かであると感じるでしょう。新しいモデルと新しいクラスこのシリーズは 3 つの小型モデルで構成されています。 CSD300、CSD400、CSD450 の 2 つの中型モデル。 CSD500 と CSD600、そして最大の単胴船 CSD700 です。 CSD600 は、CSD500 と CSD700 の間のギャップを埋め、独自の新しいクラスを市場にもたらします。可用性生産は、すでに構築されている CSD600 から始めて段階的に行われます。 今後 2 年間で、CSD450、CSD400、CSD500、CSD700、そして最後に CSD300 が続きます。

このプレスリリースに記載されている製品およびサービスは、The Maritime Executive によって承認されたものではありません。